В Таможенный союз, действующий сегодня в формате Евразийского экономического союза, входят пять государств: Россия, Белоруссия, Казахстан, Армения и Киргизия. Между ними действует единая таможенная территория — товары пересекают внутренние границы объединения без уплаты пошлин и без обычного таможенного оформления, как это происходит при торговле с третьими странами.
Коротко о главном
- Пять участников объединения — Россия, Белоруссия, Казахстан, Армения, Киргизия.
- Внутри союза действует единая таможенная территория без внутренних таможенных границ на пошлины.
- На внешней границе союза применяется единый таможенный тариф ко всем странам-участницам.
- Товар, выпущенный в свободное обращение в одной стране союза, свободно перемещается по остальным.
- Отдельные исключения и переходные периоды по некоторым товарным группам всё же сохраняются.
Пять стран-участниц объединения
Изначальный Таможенный союз запускали три государства — Россия, Белоруссия и Казахстан, договор о его создании они подписали ещё в начале 2010-х годов. Позже к объединению присоединились Армения и Киргизия, а сам союз трансформировался в более широкое интеграционное объединение — Евразийский экономический союз, куда таможенная составляющая вошла как одна из ключевых частей.
| Страна | Роль в объединении |
|---|---|
| Россия | один из трёх государств-основателей |
| Белоруссия | один из трёх государств-основателей |
| Казахстан | один из трёх государств-основателей |
| Армения | присоединилась позже к уже действующему союзу |
| Киргизия | присоединилась позже к уже действующему союзу |
Формально союз развивался поэтапно: сначала объединили таможенные территории трёх государств, затем распространили общие правила на новых участников по мере их присоединения к соответствующим договорам.
Что даёт статус единой таможенной территории
Единая таможенная территория означает, что при перемещении товара между странами-участницами не применяются ввозные пошлины и не требуется подавать таможенную декларацию в привычном смысле — так, как это делается при ввозе из страны за пределами союза.
- Товар, выпущенный в свободное обращение в одной стране союза, движется по остальным без повторной уплаты ввозной пошлины.
- Транспорт с таким грузом пересекает внутренние границы объединения без стандартной таможенной проверки на пошлины.
- Компании получают возможность выстраивать логистику через территорию любой страны союза, выбирая маршрут по срокам и стоимости.
На практике это заметно упрощает торговлю между, например, российскими и белорусскими или казахстанскими компаниями: сделка оформляется скорее как внутренний оборот в рамках общего рынка, а не как классический экспорт-импорт с полным набором таможенных процедур.
Единый таможенный тариф на внешней границе
Со странами, не входящими в объединение, все пять участников союза применяют общий таможенный тариф — единые ставки пошлин на ввоз товаров той или иной категории. Это защищает от ситуации, когда импортёр завозит товар через страну с более низкой пошлиной, а затем свободно перемещает его по остальной территории союза.
Что не унифицировано полностью
Несмотря на общие принципы, полной унификации между странами нет. Сохраняются отдельные исключения по чувствительным товарным группам, переходные периоды для некоторых категорий и национальные особенности применения ряда норм, оставленные на усмотрение каждой страны.
- Акцизы и налоговые ставки внутри каждой страны сохраняют собственные значения, не унифицированные полностью.
- По отдельным чувствительным товарам действуют исключения из общего режима свободного перемещения.
- Национальные требования к сертификации и маркировке местами различаются между странами союза.
Компания «Международный Экспедитор» на практике отмечает: даже в рамках единой таможенной территории стоит заранее уточнять требования принимающей страны — особенно по товарам, для которых действуют национальные технические регламенты или переходные ограничения.
Как это влияет на международные перевозки
Для компаний, везущих груз из третьих стран, значение имеет то, через какую именно страну союза товар впервые попадает на общую таможенную территорию: там же обычно и происходит основное таможенное оформление с уплатой пошлин и налогов. Дальнейшее перемещение внутри союза, включая транзит через территорию соседних государств, идёт уже по упрощённым правилам.
Выбор страны первого ввоза иногда определяется не географией, а логистическими и инфраструктурными факторами — пропускной способностью пункта пропуска, доступностью складов временного хранения, привычными маршрутами перевозчика. Это одна из причин, почему одна и та же поставка из-за рубежа в разных случаях проходит оформление в разных странах союза.
Автомобильная перевозка через несколько государств союза подряд обычно требует меньше остановок на формальный контроль, чем аналогичный маршрут через страны, не входящие в объединение. Водителю всё равно нужен полный комплект транспортных документов на груз, но сама процедура пересечения внутренней границы занимает заметно меньше времени, чем полноценное таможенное оформление на внешней границе союза.
Экономический смысл объединения таможенных территорий
Идея единой таможенной территории родилась не ради формального объединения границ, а ради снижения издержек для бизнеса, торгующего внутри региона. Компании из стран-участниц получают доступ к рынку сразу нескольких государств без дублирования таможенных процедур на каждой внутренней границе, что снижает и время доставки, и итоговую стоимость логистики.
Для стран объединения это ещё и инструмент координации внешнеторговой политики: единый тариф на внешней границе не даёт отдельным участникам конкурировать друг с другом за счёт заниженных ввозных пошлин, а согласованные правила упрощают привлечение инвестиций в проекты, ориентированные сразу на весь региональный рынок, а не на одну страну.
Частые вопросы
Значит ли это, что таможня между странами союза исчезла полностью?
Нет, посты и контроль на маршрутах между странами сохраняются — но они не взимают ввозные пошлины и не требуют повторного полного таможенного оформления товара, который уже выпущен в свободное обращение внутри союза.
Можно ли выбрать любую страну союза для ввоза товара из третьих стран?
Формально да, хотя выбор зависит от логистики, инфраструктуры конкретного пункта пропуска и требований к сопроводительным документам, которые могут немного отличаться на практике.
Одинаковы ли ставки НДС во всех пяти странах?
Нет, ставки внутренних налогов, включая НДС, каждая страна устанавливает самостоятельно — унификация в союзе касается прежде всего таможенных пошлин и общих правил перемещения товаров, а не всей налоговой системы.
Могут ли к союзу присоединиться другие страны?
Теоретически да, вступление регулируется отдельной процедурой и требует согласия всех действующих участников объединения, но это долгий процесс, а не формальность.
Нужны ли сертификаты соответствия при перемещении товара между странами союза?
В большинстве случаев действует принцип взаимного признания: сертификат, выданный по единой форме в одной стране союза, признаётся и в остальных. Но по ряду категорий товаров сохраняются национальные требования, которые стоит уточнять до отгрузки, а не после прибытия груза на границу.