DAT (Delivered at Terminal, «поставка на терминале») входил в редакцию Инкотермс 2010 года и означал, что продавец доставляет товар до названного терминала в порту или месте назначения и передаёт его покупателю уже разгруженным с транспортного средства. В редакции 2020 года этого термина нет: его заменил DPU, у которого место назначения может быть любым, а не только терминалом. Смысл сохранился, рамки стали шире. Термин при этом по-прежнему встречается в контрактах, и работать с ним приходится.
Коротко о главном
- DAT существовал в редакции Инкотермс 2010 года и был единственным термином, где продавец обязан разгрузить товар.
- Под терминалом понимали любое место приёма: причал, склад, контейнерную площадку, авто- или железнодорожный терминал.
- В редакции 2020 года DAT заменён на DPU: разгрузка осталась на продавце, а место поставки теперь любое.
- Старый термин продолжает жить в шаблонах контрактов и длящихся договорах, и это создаёт риск спора.
- Получив контракт с DAT, стоит уточнить смысл у партнёра и переписать условие на DPU с указанием редакции и точного адреса.
Что именно означал DAT
По этому термину продавец брал на себя перевозку до согласованного терминала и все связанные с ней расходы, включая выгрузку из прибывшего транспорта. Момент, когда товар оказывался разгруженным и в распоряжении покупателя на терминале, считался поставкой: с него риск утраты и повреждения переходил к покупателю. Импортное таможенное оформление, пошлины и дальнейшая перевозка от терминала до своего склада оставались на покупателе.
Слово «терминал» в редакции 2010 года понималось широко. Это мог быть причал в порту, крытый или открытый склад, контейнерная площадка, автомобильный, железнодорожный или авиационный грузовой терминал. Общее у всех этих мест одно: там есть техника и персонал для приёма грузов, и продавец мог выполнить обязанность по разгрузке.
Ключевое отличие DAT от соседнего термина DAP заключалось именно в разгрузке. При DAP продавец довозит товар до места назначения и предоставляет его покупателю на транспорте, готовым к выгрузке, а разгружает уже покупатель. При DAT выгрузка входила в обязанности продавца. Это единственный из всех терминов редакции 2010 года, где так было.
Чем DAT заменили в редакции 2020 года
При пересмотре правил разработчики заметили, что на практике стороны часто хотели, чтобы продавец разгрузил товар, но не на терминале, а, например, на заводе покупателя или на строительной площадке. Привязка к терминалу мешала. Термин переименовали в DPU (Delivered at Place Unloaded, «поставка на место выгрузки») и убрали ограничение по типу места.
Это расширение, а не отмена. Обязанность продавца разгрузить товар и момент перехода риска после выгрузки сохранились. Изменилось только то, что местом назначения теперь может быть любое место, о котором договорились стороны, а терминал остался одним из вариантов. Если в контракте по DPU указан порт или контейнерная площадка, условие работает так же, как когда-то DAT.
Одновременно DPU переставили в списке терминов: он идёт после DAP, а не перед ним, как раньше стоял DAT. Логика такая: у DAP обязанности продавца заканчиваются до разгрузки, у DPU после неё, а у DDP продавец ещё и оформляет импорт.
| Признак | DAT (редакция 2010) | DPU (редакция 2020) | DAP (обе редакции) |
|---|---|---|---|
| Место поставки | Только терминал: порт, склад, площадка, грузовой терминал | Любое согласованное место, включая терминал | Любое согласованное место |
| Кто разгружает | Продавец | Продавец | Покупатель |
| Переход риска | После выгрузки на терминале | После выгрузки в названном месте | На прибывшем транспорте до выгрузки |
| Импортное оформление | Покупатель | Покупатель | Покупатель |
Почему DAT до сих пор встречается
Редакции Инкотермс не отменяют друг друга. Стороны вправе сослаться на любую из них, и контракт с «DAT Инкотермс 2010» юридически корректен, если год указан. По этой причине термин не исчез из оборота одномоментно. Он держится на нескольких привычных вещах.
- Старые шаблоны. Во многих компаниях типовой внешнеторговый контракт сделали годы назад и с тех пор меняют только приложения с ценами и спецификациями. Раздел об условиях поставки никто не перечитывает.
- Привычка партнёров. Менеджеры, которые годами писали DAT в инвойсах и заявках, продолжают это делать, даже когда контракт уже переведён на новую редакцию.
- Длящиеся договоры. Рамочные соглашения на поставку, заключённые до выхода редакции 2020 года, действуют по своим первоначальным условиям, пока стороны не подпишут изменения.
- Документы третьих лиц. Термин может кочевать в заявки экспедитору, страховые полисы и банковские документы из старых версий контракта.
В чём опасность старого термина
Первая проблема возникает, когда контракт содержит DAT, но не называет редакцию правил. Формально термин существует только в редакции 2010 года, и одна сторона будет доказывать, что применяется именно она. Другая сторона может настаивать, что подразумевались действующие правила, а в них такого термина нет, и условие надо толковать иначе. Спор о применимых правилах способен затянуть любую претензию по повреждению груза или по расходам на разгрузку.
Вторая проблема связана с самим словом «терминал». Если в контракте написано «DAT порт назначения» без точного адреса, в крупном порту это может быть несколько причалов, складов и площадок, у каждого свой оператор и свои тарифы на приём груза. Покупатель ждёт товар на одном терминале, перевозчик выгружает на другом, и уже неясно, кто оплачивает перемещение между ними и с какого момента риск перешёл к покупателю. Разночтение о том, кто и где разгружает, превращается в счёт, который никто не хочет оплачивать.
Третья сложность менее очевидна. Страховые и банковские документы часто привязаны к формулировке базиса поставки. Если в аккредитиве прописан DPU, а в инвойсе стоит DAT, банк вправе счесть документы не соответствующими условиям и задержать платёж.
Что делать, если вам прислали контракт с DAT
- Спросить контрагента прямо, что он имеет в виду: поставку с разгрузкой на терминале по правилам 2010 года или просто привычное обозначение, за которым стоит DPU.
- Предложить заменить условие на DPU с указанием редакции 2020 года и полного адреса места поставки: не «порт», а конкретный терминал, склад или площадка.
- Проверить, что тот же базис указан во всех связанных документах: спецификации, инвойсе, заявке экспедитору, страховом полисе, условиях аккредитива.
- Если партнёр настаивает на старой редакции, оставить DAT, но явно прописать «Инкотермс 2010» рядом с термином и точное место поставки. Так спора о применимых правилах не будет.
- Согласовать отдельно, кто несёт расходы на терминале после выгрузки: хранение, перемещение внутри терминала, сборы оператора. Ни DAT, ни DPU эти детали не регулируют.
Чек-лист: проверка старого контракта на устаревшие термины
Перед подписанием дополнительного соглашения или продлением рамочного договора полезно пройтись по тексту с коротким списком. Задача не в том, чтобы разобрать каждый термин, а в том, чтобы заметить признаки устаревшей редакции.
- Указан ли год редакции Инкотермс рядом с термином? Если нет, это первое, что нужно исправить.
- Есть ли в тексте DAT? Термин существовал только в редакции 2010 года.
- Есть ли DAF, DES, DEQ или DDU? Эти четыре термина исчезли ещё при переходе от редакции 2000 к редакции 2010 года и в действующих правилах отсутствуют.
- Совпадает ли базис поставки в контракте, спецификации и инвойсе? Расхождения между документами встречаются чаще, чем ошибки внутри одного документа.
- Назван ли пункт поставки точным адресом, а не городом или портом?
- Прописано ли, кто несёт расходы на разгрузку и на терминале после неё? Для DAT и DPU это ключевой вопрос.
- Заглядывали ли в раздел об условиях поставки при последнем изменении договора? Если правили только цены, раздел мог остаться нетронутым с момента подписания.
Найденный устаревший термин не делает контракт недействительным. Он лишь означает, что условие нужно уточнить: либо перевести на действующую редакцию, либо явно зафиксировать старую. Оба варианта рабочие, опасен только третий, когда вопрос остаётся без ответа до первого спора.
Частые вопросы
Можно ли сейчас заключить контракт на условиях DAT?
Да. Стороны вправе выбрать любую редакцию Инкотермс, и ссылка на «DAT Инкотермс 2010» с точным местом поставки будет работать. Важно только указать год редакции, иначе возникнет спор, какие правила применяются.
DAT и DPU полностью взаимозаменяемы?
Если местом поставки по DPU назван терминал, обязанности сторон совпадают с DAT: продавец везёт, разгружает и несёт риск до выгрузки, покупатель оформляет импорт. DPU шире только в одном: место поставки может быть любым, не только терминалом.
Чем DAT отличался от DAP?
Разгрузкой. При DAT её выполнял продавец, и риск переходил после выгрузки. При DAP товар предоставляется покупателю на прибывшем транспорте, разгружает покупатель, и риск переходит до выгрузки.
Кто оформлял импорт при DAT?
Покупатель. Продавец отвечал за экспортное оформление и доставку до терминала, а импортная очистка, пошлины и налоги в стране назначения оставались на покупателе. В DPU это правило сохранено.