Морской контейнер по дороге перевозят на контейнеровозе: тягаче с полуприцепом, на раме которого стоят поворотные замки под угловые фитинги контейнера. Машина забирает контейнер с терминала или из порта и везёт на склад получателя, перемещает его между терминалами или доставляет со склада отправителя в порт под экспорт. Сама перевозка похожа на обычную автомобильную, а вот подготовка отличается: контейнер нельзя просто поставить на бортовую машину, а у получателя должна быть техника или рампа, иначе выгрузка превращается в ручную работу при стоящем автомобиле.
Коротко о главном
- Контейнер крепится к полуприцепу за угловые фитинги замками, и для перевозки нужен именно контейнеровоз, а не бортовой автомобиль.
- У получателя должна быть либо рампа под уровень пола контейнера, либо кран или ричстакер, чтобы снять контейнер на землю.
- Две основные схемы: выгрузка с машины у получателя с возвратом порожнего контейнера в депо и снятие контейнера на площадку с отдельным вывозом порожнего.
- На организацию влияют масса контейнера и осевые нагрузки, окно на терминале, свободное время пользования контейнером и документы на выезд.
- Половина проблем на выгрузке решается одним звонком получателю до подачи машины.
Зачем нужен именно контейнеровоз
У каждого морского контейнера в углах установлены литые фитинги с овальными отверстиями. Это стандартные точки крепления: за них контейнер поднимают спредером в порту, за них же он ставится на судно, вагон и автомобильный полуприцеп. На раме контейнеровоза стоят поворотные замки, которые входят в отверстия фитингов и после поворота фиксируют контейнер. Никаких ремней, цепей и растяжек не требуется, и груз внутри контейнера тоже не крепится к машине: он закреплён внутри самого контейнера.
Бортовой автомобиль или обычный полуприцеп для такой задачи не подходят. У них нет замков, контейнер на них удерживается только собственным весом и трением, и при торможении или в повороте он может сместиться. Кроме того, у бортовой машины пол расположен на другой высоте, и в порту такой транспорт под погрузку контейнера часто просто не примут. Это первая причина, по которой перевозка контейнера начинается с выбора правильного транспорта.
Контейнеровозы бывают разной длины и конструкции: под один или два малых контейнера, под один большой, раздвижные под несколько типоразмеров, с низкой рамой для высоких контейнеров. Экспедитор подбирает полуприцеп под конкретный контейнер и маршрут, а не берёт первый свободный.
Что нужно получателю для выгрузки
Пол контейнера на полуприцепе находится высоко над землёй, а дверь открывается назад. Выгрузить товар с машины можно двумя способами, и оба требуют оборудования на стороне получателя.
- Рампа под уровень пола. Машина подаётся задом к погрузочной рампе склада, дверь контейнера открывается, и погрузчик заезжает внутрь. Это самый быстрый вариант, если высота рампы совпадает с высотой пола контейнера или есть перекидной мост.
- Снятие контейнера на землю. Кран, ричстакер или боковой погрузчик снимают контейнер с полуприцепа и ставят на площадку. Дальше его разгружают в удобном темпе, а машина уезжает.
Если у получателя нет ни рампы, ни техники, остаётся третий вариант: разгружать вручную «с колёс». Грузчики поднимаются в контейнер и передают коробки вниз, машина всё это время стоит. Такая выгрузка занимает часы, водитель ждёт, а простой сверх согласованного времени оплачивается заказчиком. Именно на этом этапе чаще всего возникают претензии, хотя причина заложена ещё до подачи транспорта.
Две схемы доставки
Схема зависит от того, чей контейнер и что с ним происходит после выгрузки. В большинстве случаев контейнер принадлежит морской линии, и после опустошения его нужно вернуть в депо линии.
| Схема | Как проходит | Что нужно у получателя | Что важно учесть |
|---|---|---|---|
| Выгрузка с машины и возврат порожнего | Плечо «терминал — получатель — депо»: машина забирает гружёный контейнер, ждёт выгрузки на складе, везёт порожний в депо линии | Рампа или бригада и погрузчик; выгрузка в согласованное время | Машина занята на весь круг; время выгрузки входит в стоимость рейса |
| Снятие контейнера на площадку | Машина привозит контейнер, техника снимает его на землю, машина уезжает; порожний вывозят отдельным рейсом | Кран или ричстакер, ровная площадка, место для установки | Два рейса вместо одного; срок возврата порожнего ограничен временем пользования контейнером |
| Со склада отправителя в порт под экспорт | Порожний контейнер берут в депо, везут на загрузку, затем гружёный доставляют в порт к судну | Рампа или техника у отправителя, готовый груз и документы | Окно приёма в порту и срок закрытия приёма на судно |
| Между терминалами | Перестановка контейнера с одного терминала на другой, например с железнодорожного на морской | Не требуется | Пропуска и окна на обоих терминалах |
Первая схема проще в организации, но машина стоит под выгрузкой, и это время нужно закладывать заранее. Вторая освобождает транспорт сразу, но требует техники у получателя и отдельного рейса за порожним. Какой вариант выгоднее, зависит от того, что дороже в конкретном случае: простой автомобиля или второй рейс.
Что влияет на организацию
Масса контейнера и осевые нагрузки. Гружёный контейнер вместе с тягачом и полуприцепом даёт большую нагрузку на дорогу, а она нормируется по осям. Тяжёлый контейнер может потребовать полуприцепа с иным расположением осей, объезда участков с ограничениями или разрешения на движение. Заказчику нужно заранее сообщить экспедитору фактическую массу контейнера из документов, а не оценку.
Окно на терминале. Терминал выдаёт контейнеры не в любой момент. Есть часы работы, есть очередь на въезд, есть время, когда контейнер уже выпущен и готов к выдаче. Машина, приехавшая раньше, стоит в очереди; приехавшая позже рискует не успеть до закрытия смены.
Свободное время пользования контейнером. Линия даёт контейнер на ограниченный срок, после которого начисляется плата за каждый день пользования и хранения на терминале. Вывоз, выгрузка и возврат порожнего должны укладываться в этот срок, и задержка на любом этапе съедает его.
Документы для выезда с терминала. Водителю нужен пропуск на территорию, доверенность на получение контейнера, а сам контейнер должен быть выпущен таможней и оплачен линии. Если хотя бы одного из условий нет, машина не выедет, а простой на терминале ляжет на заказчика.
Подъезд и место для манёвра. Тягач с полуприцепом длинный и разворачивается на большом радиусе. Узкий двор, низкие ворота, шлагбаум без места перед ним, лежачие полицейские, ветки над проездом: всё это выясняется в момент подачи, если не выяснить раньше.
Что уточнить у получателя до подачи машины
Большинство неприятностей на выгрузке предсказуемы, и предотвращаются они одним разговором с получателем накануне. Список короткий.
- Техника на выгрузке. Есть ли рампа и совпадает ли её высота с полом контейнера. Если рампы нет, есть ли кран, ричстакер или боковой погрузчик, чтобы снять контейнер. Если нет ничего, будет ручная выгрузка, и это нужно знать заранее.
- Время разгрузки. Сколько получатель планирует разгружать и в какие часы работает склад. Отсюда считается, сколько машина простоит и укладывается ли рейс в рабочий день водителя.
- Подъезд и разворот. Может ли длинный автопоезд заехать во двор, развернуться и подать контейнер дверью к рампе. Есть ли ограничения по высоте ворот и по массе на территории.
- Кто возвращает порожний. При выгрузке с машины порожний увозит тот же водитель. При снятии на площадку нужно договориться, кто и когда заберёт пустой контейнер и успеет ли это до окончания срока пользования.
- Кто принимает груз и подписывает документы. Имя контактного лица, телефон и порядок оформления приёмки, чтобы водитель не искал ответственного по территории.
- Пломба и осмотр. Кто снимает пломбу, фиксируется ли её номер, осматривают ли контейнер снаружи до открытия. Это защищает обе стороны при претензиях по грузу.
Типичные ошибки
- Ждали бортовую машину. Получатель рассчитывал, что груз привезут на обычном грузовике и выгрузят по коробкам с борта. Приехал контейнеровоз, пол контейнера высоко, рампы нет, погрузчик не дотягивается. Выгрузка вручную, простой на весь день.
- Техника есть, но не та. На складе есть вилочный погрузчик, но снять контейнер он не может, а рампы нет. Погрузчик бесполезен, пока контейнер стоит на машине.
- Переработка водителя на выгрузке. Выгрузка затянулась, у водителя закончилось разрешённое время за рулём, порожний контейнер в депо в этот день не вернуть. Рейс переносится, время пользования контейнером идёт.
- Не сверили массу. В заявке указали примерную массу, фактическая оказалась выше. Полуприцеп не подходит по осевым нагрузкам, машину меняют, вывоз откладывается.
- Не готовы документы на выезд. Машина стоит на терминале, а контейнер не выпущен таможней или не оплачен линии. Простой транспорта и очередь заново.
- Не предупредили о подъезде. Автопоезд не проходит под аркой или не разворачивается во дворе. Контейнер приходится подавать на улице, если это вообще возможно.
- Забыли про порожний. Контейнер сняли на площадку, разгрузили, и он стоит неделями. Плата за пользование накапливается, а вывоз порожнего никто не заказывал.
Почти каждая из этих ошибок стоит денег не в момент возникновения, а позже: через простой, повторный рейс или плату линии за контейнер. И почти каждая закрывается вопросом, заданным получателю до того, как машина выехала с терминала.
Частые вопросы
Можно ли перевезти контейнер на бортовой машине?
Для морского контейнера это неподходящий вариант: у бортового автомобиля нет замков под угловые фитинги, контейнер держится только собственным весом, а в порту такой транспорт под погрузку могут не принять. Нужен контейнеровоз с поворотными замками.
Что делать, если у получателя нет ни рампы, ни крана?
Разгружать вручную с машины, заложив на это время и заранее договорившись о стоимости простоя. Либо найти поблизости площадку с техникой, снять контейнер там и перегрузить товар на обычный автомобиль.
Кто возвращает порожний контейнер в депо?
При выгрузке с машины его увозит тот же водитель после опустошения. При снятии контейнера на площадку возврат заказывается отдельным рейсом, и о нём нужно договориться при планировании, чтобы уложиться в срок пользования контейнером.
Почему машина не может забрать контейнер сразу после прихода судна?
Контейнер должен быть выгружен с судна, выпущен таможней и оплачен линии, а у водителя должны быть пропуск и доверенность. Пока хотя бы одно из условий не выполнено, терминал контейнер не выдаст.