Федеральная таможенная служба (ФТС) намерена в первую очередь сократить типовое время досмотра грузового транспорта до 10 минут на пяти пунктах пропуска Дальнего Востока. Задача связана с поручением Президента РФ и включена в обновлённую Стратегию развития таможенной службы до 2030 года.
Для импортёров, экспортёров и перевозчиков это прежде всего сигнал о перестройке процедур на границе. Однако норматив в 10 минут пока нельзя считать универсальным сроком прохождения пункта пропуска: ФТС не раскрыла, какие именно пять пунктов выбраны и какие решения будут использоваться на каждом из них.
Что именно поручено таможенной службе
О задаче сообщил заместитель руководителя ФТС России Алексей Тимофеев на всероссийском совещании с начальниками таможен и таможенных постов. По его словам, пять пунктов пропуска в Дальневосточном регионе должны выйти на показатель в 10 минут в первую очередь, после чего опыт планируется масштабировать.
Руководители таможенных органов должны проработать меры для достижения целевого ориентира в 2027 году. При этом речь идёт о типовом времени досмотра грузового транспорта на границе, а не о полном времени доставки, таможенного оформления или выпуска конкретной партии.
| Показатель | Что известно |
|---|---|
| Целевое время досмотра | 10 минут |
| Первая зона внедрения | Пять пунктов пропуска Дальнего Востока |
| Ориентир достижения | 2027 год |
| Промежуточный результат тестирования | 9 минут 40 секунд |
| Перечень пяти пунктов | ФТС пока не раскрыла |
Промежуточный результат уже ниже целевого значения
О планах по сокращению времени контроля и результатах тестирования рассказал начальник Главного управления организации таможенного контроля Сергей Амельянович. При испытании элементов интегрированной системы пропуска в МАПП Тагиркент-Казмаляр досмотр грузового транспорта занял 9 минут 40 секунд.
Этот показатель укладывается в установленный норматив в 10 минут. Но он относится именно к тестированию элементов системы пропуска на конкретном многостороннем автомобильном пункте пропуска. Из корпуса сообщения не следует, что такой результат уже достигнут на пяти дальневосточных пунктах или применяется ко всем перевозкам.
Какие технологии планируют использовать
В обновлённой Стратегии развития таможенной службы до 2030 года предусмотрено внедрение новых технологий. Их задача — повысить скорость прохождения пунктов пропуска, сохранить качество проверки каждой таможенной декларации и обеспечить своевременное поступление платежей в бюджет.
Отдельно участники совещания обсудили ЕАИС ТО 2.0 — Единую автоматизированную информационную систему таможенных органов второго поколения. Концепция системы уже подготовлена. Её ключевая цель — создать прозрачную, прослеживаемую и интеллектуальную таможенную экосистему, в которой каждая товарная партия оставляет цифровой след на всём пути от ввоза до вывоза.
Для перевозчика это означает возможный переход от части рутинных действий инспектора к цифровым инструментам. При этом в сообщениях ФТС не указаны конкретные новые документы, форматы деклараций или дополнительные обязанности участников внешней торговли, которые уже вступили бы в силу.
Практическое значение для поставки
Целевой показатель важен для тех, кто считает срок автомобильной доставки через дальневосточную границу. Если конкретный пункт пропуска войдёт в первую пятёрку и достигнет установленного ориентира, время непосредственно досмотра может стать более предсказуемым. Но оно не охватывает все операции на границе и не заменяет расчёт полного транзитного плеча.
На итоговый срок по-прежнему влияет содержание конкретной поставки и прохождение других этапов контроля. В корпусе нет данных об изменении ставок, пошлин, перечня документов или правил декларирования. Поэтому сокращение времени досмотра само по себе не означает автоматического уменьшения стоимости перевозки или таможенного оформления.
- При расчёте маршрута не следует закладывать 10 минут как гарантированный срок прохождения всего пункта пропуска.
- Для планирования нужно различать время досмотра, ожидание перед пунктом пропуска, оформление и выпуск товара.
- До публикации перечня пяти пунктов нельзя точно определить, какие направления получат приоритет первыми.
- Перевозчикам и участникам ВЭД стоит отслеживать сообщения ФТС о масштабировании решений и развитии ЕАИС ТО 2.0.
Что учитывать импортёру и логисту сейчас
Пока ФТС не назвала пять пунктов Дальнего Востока, использовать новый норматив можно только как целевой ориентир, а не как подтверждённый параметр конкретного маршрута. В коммерческом расчёте разумно отдельно показывать плановое время движения, ожидаемое время на границе и резерв на контрольные процедуры.
Особенно важно не смешивать технологические планы таможенной службы с требованиями к товару. В сообщениях о совещании нет изменений в сертификации, маркировке, кодах товаров или составе документов поставки. Для каждой партии по-прежнему необходимо учитывать фактические условия маршрута и корректность таможенной декларации.
После выбора дальневосточного пункта пропуска следует проверять актуальную информацию о его статусе и применяемых технологиях. Сам факт тестового результата в МАПП Тагиркент-Казмаляр подтверждает достижимость ориентира, но не устанавливает одинаковый срок для всех пунктов и всех грузов.
Почему важна единая цифровая система
По словам Алексея Тимофеева, развитие таможенной службы зависит от того, насколько рутинные действия инспектора удастся заменить удобными цифровыми инструментами. При этом цифровизация должна сочетаться с качественной проверкой деклараций и прослеживаемостью товарных партий.
Для бизнеса это означает, что ускорять отдельную операцию планируют не за счёт отказа от контроля, а за счёт организации процессов и технологий. Центральный аппарат ФТС, региональные таможенные управления, таможни и таможенные посты должны работать как единый механизм и обмениваться информацией о направлениях развития службы.
Частые вопросы
Какие пять пунктов пропуска Дальнего Востока первыми перейдут на досмотр за 10 минут?
ФТС пока не раскрыла конкретный перечень пяти пунктов пропуска.
Действует ли норматив 10 минут для всех грузовиков на границе?
Нет. В сообщении речь идёт о целевом показателе типового времени досмотра грузового транспорта и о поэтапном внедрении на пяти пунктах пропуска.
Где уже зафиксировали результат меньше десяти минут?
При тестировании элементов интегрированной системы пропуска в МАПП Тагиркент-Казмаляр время досмотра составило 9 минут 40 секунд.
Сократятся ли из-за этого таможенные платежи или стоимость перевозки?
Таких изменений в сообщениях не заявлено. Материалы говорят о времени досмотра, цифровых инструментах и прослеживаемости товарных партий, но не об изменении ставок или платежей.
Нужно ли уже менять документы на импортную поставку?
В сообщениях ФТС нет указаний на изменение документов, форматов деклараций или новых обязанностей участников внешней торговли.
Когда планируют выполнить целевой ориентир?
Руководителям таможенных органов поручено проработать меры для достижения показателя в 2027 году. После этого опыт планируют распространять на другие пункты пропуска.
Позиция экспертов «Международный Экспедитор Плюс»
Для расчёта поставки показатель в 10 минут важно учитывать как целевой норматив досмотра, а не как обещание полного прохождения границы. Пока ФТС не назвала пять пунктов пропуска, логистам стоит разделять в графике время досмотра и остальные этапы контроля. Тестовый результат 9 минут 40 секунд в МАПП Тагиркент-Казмаляр показывает, что ориентир технически достижим.